日前，成都日报针对成都市中心“5+2”区域共享电动车现状进行了报道。在共享电动车进入成都市中心区域的一段时间里，针对其合规性、安全性、管理方的质疑声不绝于耳。

　　报道之后，共享电动车的各式乱象是否还存在？昨日，记者再次走上街头进行回访。

　　10月12日下午，成华区东郊记忆地铁口，共享单车摆放整齐有序，此前泛滥的共享电动车则已销声匿迹。

　　随后，记者又走访了此前报道中提及共享电动车停放、骑行较为混乱的龙绵街及万年场区域。从现场来看，上述区域无牌上路、欧博体育登录违规停放的共享电动车都已得到了有效治理。

　　在市中心某路口，欧博体育登录一名投放人员将一辆共享电动车横放在另一辆车踏板处呈十字交叉。等候红绿灯期间，他短暂下车，随后又骑上车飞驰而去。就这样，“一人两车”的景象在闹市上演。他的目的地，正是商场后的背街小巷。

　　“我们也很难阻止他们投放，通常还没来得及制止，对方就已经离开了。”街边，一名商场工作人员告诉记者，由于车辆品牌多，投放人员又没有明显标识，要彻止实属不易。

　　不仅投放混乱，共享电动车的维护更是成为难题。在市中心一些人流密集区域，共享电动车甚至“十车九坏”。

　　记者在走访中注意到，与有标准管理的共享单车不同，共享电动车的车辆大多有着大大小小的“伤痕”：一些共享电动车头盔破裂，变成了“垃圾箱”；一些车辆踏板脱落，还有一些车牌被暴力去除，留下一道绿色“镶边”……与此同时，记者还发现，这些存在安全隐患的共享电动车无一例外都能正常扫码骑行，系统并不会提示乘客车辆状态。

　　在停放区域的设置上，一些共享电动车平台的信息也让人摸不着头脑。在对一标为“人民骑行”的车辆进行扫码后，记者进入了名为“蜜蜂出行”的界面。在界面中，车辆的部分停车区竟然设置在城市道路上。

　　如果骑上无头盔、无牌照的共享电动车会造成什么后果？记者查询相关资料发现，今年9月1日已正式实施的《成都市非机动车管理条例》明确规定，驾驶未经依法登记的非机动车上路行驶的，由公安机关责令改正，处五十元罚款。（成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 文/图）

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